Pro­fes­sio­nel­le Leih­ser­vices im Bereich Mobi­li­tät sind bei vie­len Ver­brau­che­rin­nen und Ver­brau­chern bekannt: Ange­bo­te für Bikesha­ring ken­nen 79 Pro­zent, für Car­sha­ring 87 Pro­zent und für pri­va­tes Auto­lei­hen über Inter­net­platt­for­men 88 Pro­zent der Befrag­ten. Ver­brau­che­rin­nen und Ver­brau­cher nut­zen die­se Mobi­li­täts­an­ge­bo­te nach wie vor ver­gleichs­wei­se sel­ten. Zu die­sen Ergeb­nis­sen kommt eine reprä­sen­ta­ti­ve Umfra­ge von Kant­ar im Auf­trag des Ver­brau­cher­zen­tra­le Bun­des­ver­band (vzbv).

„Um das Poten­zi­al von Sha­ring-Ange­bo­ten voll aus­zu­schöp­fen, braucht es ein stär­ke­res Enga­ge­ment der Poli­tik“, sagt Mari­on Jung­bluth, Lei­te­rin Team Mobi­li­tät und Rei­sen beim vzbv. „Die Hür­den für Sha­ring-Ange­bo­te sind immer noch viel zu hoch. Nach wie vor feh­len über­grei­fen­de Platt­for­men, über die Ver­brau­cher ein­fach alle Car- und Bikesha­ring Anbie­ter buchen kön­nen. Die Bun­des­re­gie­rung ist immer noch in Ver­zug, Ver­brau­chern den Zugang zu digi­ta­len Mobi­li­täts­platt­for­men zu erleichtert.“

Anzei­ge:

Sha­ring-Poten­zi­al noch lan­ge nicht ausgeschöpft

Um die Ange­bo­te anspre­chen­der zu gestal­ten, for­dert der vzbv für Mobi­li­täts­dienst­leis­tun­gen wie Sha­ring (Auto, Fahr­rad, Rol­ler) den Mehr­wert­steu­er­satz auf den ermä­ßig­ten Steu­er­satz von sie­ben Pro­zent zu sen­ken. „Auch Städ­te und Kom­mu­nen müs­sen die Anfor­de­run­gen der Ver­brau­cher an Fle­xi­bi­li­tät stär­ker berück­sich­ti­gen“, so Jung­bluth. „Sie könn­ten zum Bei­spiel die Kos­ten für das Car­sha­ring sen­ken, wenn sie weni­ger Park­ge­büh­ren für Car­sha­ring-Autos ver­lan­gen würden.“

Ver­brau­cher sehen Umwelt­vor­tei­le von Sharing

Die Mehr­heit der Befrag­ten leiht statt zu kau­fen, weil sich eine Anschaf­fung nicht lohnt (57 Pro­zent) oder weil es die Umwelt schont, da weni­ger pro­du­ziert wer­den muss (51 Pro­zent). Die­se Ten­denz hat sich im Jahr 2020 gegen­über 2015 (45 Pro­zent aus Umwelt­grün­den) noch leicht ver­stärkt. Bemer­kens­wert ist auch, dass ein Drit­tel der Befrag­ten (33 Pro­zent) angibt, bereits genug zu besit­zen. „Bis­her feh­len ver­läss­li­che Daten und Infor­ma­tio­nen dar­über, wann Tei­len für Ver­brau­cher wirk­lich güns­ti­ger und umwelt­scho­nen­der ist“, so Jung­bluth. Zwar gäbe es Hin­wei­se, dass Auto­lei­hen sich bis etwa 10.000 Kilo­me­ter Fahr­leis­tung im Jahr loh­nen könn­te, aber die­ser Richt­wert gilt seit vie­len Jah­ren, obwohl sich die die Kos­ten von Car­sha­ring stark unter­schei­den und auch die Gesamt­kos­ten eines pri­va­ten Pkw indi­vi­du­ell unter­schied­lich sind. Damit Auto­tei­len sei­nen Umwelt­vor­teil tat­säch­lich aus­spie­len kann, müs­sen die Rah­men­be­din­gun­gen für Pri­vat­au­tos in der Stadt zum Bei­spiel durch Park­raum­be­wirt­schaf­tung ange­passt wer­den. Denn der Zuwachs von Car­sha­ring müs­se am Ende zu weni­ger Pri­vat­wa­gen führen.

Bereits im Jahr 2015 hat­te der vzbv eine Umfra­ge zu Sha­ring-Ange­bo­ten in Auf­trag gege­ben. Die Befra­gung aus dem Jahr 2020 zeigt, was sich auf Ver­brau­cher­sei­te bei Bekannt­heits­grad, Nut­zungs­ver­hal­ten und deren Ein­stel­lun­gen in den letz­ten fünf Jah­ren geän­dert hat.

METHODENBOX:

Metho­de: Tele­fo­ni­sche Befra­gung (CATI Bus). Grund­ge­samt­heit: deutsch­spra­chi­ge Per­so­nen ab 18 Jah­ren in Pri­vat­haus­hal­ten in Deutsch­land. Stich­pro­ben­grö­ße: 1.045 Befrag­te. Sta­tis­ti­sche Feh­ler­to­le­ranz: max. +/-3 Pro­zent­punk­te in der Gesamt­stich­pro­be. Erhe­bungs­zeit­raum: 17. bis 19. Novem­ber 2020. Insti­tut: Kantar.

-bike.de — Dein Online­shop für Bikes und E‑bikes Hier kaufst du dein neu­es Zweirad!

Bekom­me ich mein Rad fer­tig mon­tiert geliefert?

Bür­ger­meis­ter Kraus und Bun­des­tags­ab­ge­ord­ne­ter Klaus-Peter Willsch zei­gen sich beeindruckt

Das Medi­zi­ni­sche Ver­sor­gungs­zen­trum (tau­nus­me­di­cal mvz GmbH) in Görs­roth hat sei­ne Arbeit auf­ge­nom­men. Auf Ein­la­dung der Geschäfts­füh­rer Fabi­an Kschi­scho und Alex­an­der Virch­ow besich­tig­ten Bür­ger­meis­ter Jan Kraus und der Bun­des­tags­ab­ge­ord­ne­te Klaus-Peter Willsch als Vor­sit­zen­der des Kreis­ta­ges des Rhein­gau-Tau­nus-Krei­ses die Einrichtung.

Im Gespräch wur­den die bei­den aus­führ­lich über den Auf­bau und die Tätig­keit des MVZ infor­miert. Die bei­den Geschäfts­füh­rer stell­ten die Ver­bes­se­run­gen für die ärzt­li­che Ver­sor­gung der Gemein­de und der Regi­on aus­führ­lich dar.

Das MVZ geht auf die Idee von Bür­ger­meis­ter Kraus zurück, an die­sem Stand­ort ein Ärz­te­haus zu errich­ten. Das Ehe­paar Kschi­scho hat die­se Idee nach Ankauf des Grund­stücks von der Gemein­de auf­grif­fen und unter der Mit­wir­kung von Dr. Fran­zis­ka Gla­disch und Alex­an­der Virch­ow zu einem Medi­zi­ni­schen Ver­sor­gungs­zen­trum wei­ter­ent­wi­ckelt, das nun ein Leucht­turm­pro­jekt für die gesam­te Regi­on gewor­den ist. Hier­zu wur­de die tau­nus­me­di­cal mvz GmbH gegründet.

Das Ehe­paar hat im Orts­teil Görs­roth mit den bei­den Immo­bi­li­en “Livin­g­Li­mes” und “der­Lime­s­Hof” neben dem MVZ auch ver­schie­de­ne ande­re Pro­jek­te rea­li­siert. Im Livin­g­Li­mes sind neben Gewer­be­ein­hei­ten für z. B. ein Café und einer Rei­ni­gung Woh­nun­gen für bar­rie­re­frei­es Woh­nen ent­stan­den. In der­Lime­s­Hof wur­den neben dem MVZ Ein­rich­tun­gen des Sani­täts­hau­ses Kern, das IFB Kin­der­haus Nest­häk­chen, das IFB-Stif­tung Mehr­ge­ne­ra­tio­nen­woh­nen und die IFB-Gemein­nüt­zi­ge Zuhau­se Mobil GmbH ange­sie­delt. Fer­ner hat das Ehe­paar den Fir­men­sitz ihres Unter­neh­mens build-ing. real estate GmbH dort­hin ver­legt. Die bei­den Immo­bi­li­en bil­den zusam­men mit dem sich in der Nach­bar­schaft befind­li­chen The­ra­pie­zen­trum balan­ce die soge­nann­te “Gesund­heits­in­sel Hünstetten”.

Bür­ger­meis­ter Kraus und Bun­des­tags­ab­ge­ord­ne­ter Willsch zeig­ten sich von den ver­wirk­lich­ten Pro­jek­ten beein­druckt und dank­ten dem Ehe­paar Kschi­scho und dem Ehe­paar Gladisch/Virchow für ihren Ein­satz für die Gemein­de Hün­stet­ten sowie die Region.