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Land fördert Umrüstung von Flutlichtanlagen
Müller-Klepper: „LED-Technik spart Energie und Kosten“
Schlangenbad/Heidenrod. Das Land fördert im Rheingau-Taunus die Umrüstung weiterer Flutlichtanlagen auf LED-Technik. Wie die Landtagsabgeordnete Petra Müller-Klepper mitteilt, hat das Innenministerium für diesen Zweck Zuwendungen für die Sportanlagen in Hausen v.d.H. und in Niedermeilingen bewilligt. „Das Land übernimmt bei beiden Projekten rund ein Viertel der Kosten“, so die CDU-Politikerin.
Für die neue Beleuchtung in Hausen, die vor kurzem installiert worden ist, stellt das Land 8.200 Euro bereit. „Es unterstützt damit die Eigeninitiative und das Gemeinschaftsprojekt der Schlangenbader Sportvereine, die den Platz nutzen – der Hausener Sportverein 1962, die SG 1956 Wambach, der FC Bärstadt, der FC Gladbach und der JFV Schlangenbad 2019“, erläuterte Petra Müller-Klepper.
Durch einen neuen Nutzungsvertrag, den Bürgermeister Marco Eyring auf den Weg gebracht habe, werde das Nutzungsrecht der Anlage für die fünf Vereine auf 25 Jahre verlängert. „Dies ist Voraussetzung für die Förderung, damit die Nachhaltigkeit der Verwendung der Gelder sichergestellt ist“, so die Abgeordnete. Die Gemeinde werde weiterhin die mit dem Betrieb der Sportanlage verbundenen Kosten übernehmen.
Die Sportgemeinschaft Nieder-/Obermeilingen 1951 hat für die Umrüstung der Flutlichtanlage auf ihrer Sportanlage, die auch vom JFV Heidenrod 2016 genutzt wird, eine Landeszuwendung in Höhe von 5.700 Euro erhalten. „Die Investition rechnet sich, da aufgrund des hohen Energiespar-Potentials die Stromkosten voraussichtlich um 56 Prozent reduziert werden können“, betonte Petra Müller-Klepper.
Die Umrüstung auf hochwertige LED-Flutlichter sei sowohl in Hausen wie in Niedermeilingen ökologisch und ökonomisch sinnvoll. Zugleich werde die Beleuchtungsqualität deutlich verbessert. „Das Land gibt Schützenhilfe für die Modernisierung von Anlagen, die in die Jahre gekommen, aufgrund des hohen Stromverbrauchs kostenintensiv und störanfällig sind und noch dazu nicht über ausreichende Leuchtkraft verfügen“, erklärte die CDU-Politikerin. Sie wies darauf hin, dass vor kurzem auch die LED-Umrüstung der Flutlichtanlagen auf den Sportplätzen in Walluf, Winkel und Hallgarten gefördert wurde.
Die beiden Landeszuwendungen für Schlangenbad und Heidenrod fließen aus dem Programm „Weiterführung der Vereinsarbeit“. „Aus diesem Topf können bei Nachweis einer besonderen finanziellen Belastung durch erforderliche Instandsetzungs- oder Ersatzmaßnahmen oder für die Anschaffung von langlebigen Sportgeräten Mittel zur Verfügung gestellt werden“, erläuterte Petra Müller-Klepper. „Die Bewilligungen zeigen: die Sportförderung des Landes kommt in unserer Region spürbar an. In den letzten fünf Jahren sind aus den diversen Programmen Fördermittel in Höhe von über 3,75 Millionen Euro in den Rheingau-Taunus gegangen.“
Professionelle Leihservices im Bereich Mobilität sind bei vielen Verbraucherinnen und Verbrauchern bekannt: Angebote für Bikesharing kennen 79 Prozent, für Carsharing 87 Prozent und für privates Autoleihen über Internetplattformen 88 Prozent der Befragten. Verbraucherinnen und Verbraucher nutzen diese Mobilitätsangebote nach wie vor vergleichsweise selten. Zu diesen Ergebnissen kommt eine repräsentative Umfrage von Kantar im Auftrag des Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv).
„Um das Potenzial von Sharing-Angeboten voll auszuschöpfen, braucht es ein stärkeres Engagement der Politik“, sagt Marion Jungbluth, Leiterin Team Mobilität und Reisen beim vzbv. „Die Hürden für Sharing-Angebote sind immer noch viel zu hoch. Nach wie vor fehlen übergreifende Plattformen, über die Verbraucher einfach alle Car- und Bikesharing Anbieter buchen können. Die Bundesregierung ist immer noch in Verzug, Verbrauchern den Zugang zu digitalen Mobilitätsplattformen zu erleichtert.“
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Sharing-Potenzial noch lange nicht ausgeschöpft
Um die Angebote ansprechender zu gestalten, fordert der vzbv für Mobilitätsdienstleistungen wie Sharing (Auto, Fahrrad, Roller) den Mehrwertsteuersatz auf den ermäßigten Steuersatz von sieben Prozent zu senken. „Auch Städte und Kommunen müssen die Anforderungen der Verbraucher an Flexibilität stärker berücksichtigen“, so Jungbluth. „Sie könnten zum Beispiel die Kosten für das Carsharing senken, wenn sie weniger Parkgebühren für Carsharing-Autos verlangen würden.“
Verbraucher sehen Umweltvorteile von Sharing
Die Mehrheit der Befragten leiht statt zu kaufen, weil sich eine Anschaffung nicht lohnt (57 Prozent) oder weil es die Umwelt schont, da weniger produziert werden muss (51 Prozent). Diese Tendenz hat sich im Jahr 2020 gegenüber 2015 (45 Prozent aus Umweltgründen) noch leicht verstärkt. Bemerkenswert ist auch, dass ein Drittel der Befragten (33 Prozent) angibt, bereits genug zu besitzen. „Bisher fehlen verlässliche Daten und Informationen darüber, wann Teilen für Verbraucher wirklich günstiger und umweltschonender ist“, so Jungbluth. Zwar gäbe es Hinweise, dass Autoleihen sich bis etwa 10.000 Kilometer Fahrleistung im Jahr lohnen könnte, aber dieser Richtwert gilt seit vielen Jahren, obwohl sich die die Kosten von Carsharing stark unterscheiden und auch die Gesamtkosten eines privaten Pkw individuell unterschiedlich sind. Damit Autoteilen seinen Umweltvorteil tatsächlich ausspielen kann, müssen die Rahmenbedingungen für Privatautos in der Stadt zum Beispiel durch Parkraumbewirtschaftung angepasst werden. Denn der Zuwachs von Carsharing müsse am Ende zu weniger Privatwagen führen.
Bereits im Jahr 2015 hatte der vzbv eine Umfrage zu Sharing-Angeboten in Auftrag gegeben. Die Befragung aus dem Jahr 2020 zeigt, was sich auf Verbraucherseite bei Bekanntheitsgrad, Nutzungsverhalten und deren Einstellungen in den letzten fünf Jahren geändert hat.
METHODENBOX:
Methode: Telefonische Befragung (CATI Bus). Grundgesamtheit: deutschsprachige Personen ab 18 Jahren in Privathaushalten in Deutschland. Stichprobengröße: 1.045 Befragte. Statistische Fehlertoleranz: max. +/-3 Prozentpunkte in der Gesamtstichprobe. Erhebungszeitraum: 17. bis 19. November 2020. Institut: Kantar.
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